Pada tanggal 15 Desember,2023, di bawah bimbingan Pemerintah Rakyat Distrik Pingshan, Shenzhen, Institut Penelitian Otomotif Shenzhen dari Institut Teknologi Beijing,Bersama-sama dengan Komite Rantai Industri Tenaga Baru dan Kendaraan Terhubung Cerdas Shenzhen Partai Komunis China dan unit lainnya, mengadakan "Konferensi Inovasi Otomotif Wilayah Teluk Besar 2023" di Pingshan, Shenzhen.dan Fiber Optic Online memiliki kesempatan untuk berpartisipasi dan belajar tentang kemajuan komunikasi optik kendaraan.
Pada bulan Juli tahun ini, Fiber Optic Online organized a small face-to-face communication between enterprises related to the optical communication industry chain and the Shenzhen Automotive Research Institute of Beijing Institute of TechnologyPada saat itu, semua orang memiliki diskusi awal tentang kelayakan menggunakan Ethernet di kendaraan dan kemungkinan arsitektur jaringan jaringan cerdas otomotif.Dan pertemuan hari ini memiliki permintaan untuk jaringan cerdas dari perspektif pengguna dari BYD dan NIO mobilPada saat yang sama, Institut Penelitian Otomotif Institut Teknologi Beijing, Sekolah Teknik Komunikasi Universitas Pos dan Telekomunikasi Beijing,serta perusahaan dari rantai industri komunikasi optik seperti ZTE, FiberHome, Xuchuang Technology, dan Changfei Fiber ((YOFC), diundang untuk berbagi pandangan mereka tentang industri komunikasi elektronik otomotif.
Arsitektur terdistribusi bergerak menuju terpusat: Sudah waktunya untuk memperkenalkan komunikasi optik! Mendengarkan seluruh konferensi,telah menjadi konsensus di industri bahwa mobil menjadi terminal mobile super cerdasOleh karena itu, jaringan komunikasi kendaraan bergerak dari arsitektur terdistribusi ke arsitektur elektronik dan listrik terpusat,yang menimbulkan tuntutan baru dalam komunikasi jaringan kendaraan: generasi baru dari teknologi arsitektur komunikasi jaringan dengan bandwidth tinggi, latensi rendah, dan keandalan tinggi.
Seorang tamu dari NIO Automotive menyatakan bahwa dalam jaringan cerdas otomotif saat ini, daya komputasi menjadi semakin terkonsentrasi.Titik nyeri terbesar dalam aspek kabel adalah bandwidth tinggi, jarak jauh, dan latensi rendah dari kamera yang membutuhkan kecepatan transmisi 10Gbps; Transmisi jarak jauh dari sinyal sensor dan sinyal tampilan; Stasiun listrik nirkabel, ponsel,modul koordinasi jalan kendaraan, dan peningkatan sinyal 4G/5G semua membutuhkan cahaya untuk dipecahkan. Bagaimana memecahkan masalah kabel optoelektronik (kabel hibrida optoelektronik) dengan sinyal RF dalam skenario antena?Cara mencapai transmisi sinyal digital kecepatan tinggi dan rendah dalam skenario daya komputasi dan tampilanBagaimana untuk memecahkan konversi protokol dan replikasi sinyal (tanpa kompresi) dalam skenario sensor dan komputasi?
Tentang komunikasi jaringan mobil
Saat ini pendekatan "1Gbps berbasis Ethernet backbone network+SerDes" banyak diadopsi, dan industri sedang mengembangkan standar IEEE 802.3cz (dirilis pada awal 2023)yang memperkenalkan serat optik sebagai media transmisiSelain itu, serat optik itu sendiri memiliki keuntungan seperti bandwidth tinggi, ketahanan tinggi terhadap interferensi elektromagnetik, kehilangan rendah, dan ringan.Sudah waktunya untuk memperkenalkan serat optik kuarsa untuk memecahkan masalah ringan kabel mobil.
Ethernetmobilvs semua jaringan PON optikmobil?
Untuk solusi berbasis arsitektur komputasi pusat terintegrasi untuk komunikasi optik kendaraan,industri saat ini mempertimbangkan solusi seperti Ethernet serat optik atau semua jaringan PON optikPertama, kedua solusi dapat mencapai keuntungan dari bandwidth tinggi dan gangguan elektromagnetik yang rendah.Keuntungan Ethernet serat optik terletak pada ekosistem lengkapnya berdasarkan Ethernet, menggunakan switch Ethernet sebagai dasar untuk integrasi yang lebih baik, dan mengikuti protokol IEEE 802.3cz.Switch jaringan menggunakan antarmuka optik dan komponen optoelektronik yang sangat terintegrasi berdasarkan kemasan VCSEL+PHY+PD+BGATapi masalahnya terletak pada penggunaan arsitektur P2P, yang gagal untuk memanfaatkan transmisi optik secara efisien.
Keuntungan dari semua jaringan PON optik terletak pada penggunaan splitter pasif sebagai dasar untuk menerapkan arsitektur jaringan P2MP, memanfaatkan sepenuhnya karakteristik transmisi optik;Tapi kuncinya terletak pada kurangnya dalam kendaraan transmisi optik PON protokol, dan rantai pasokan PON di kendaraan perlu dibangun kembali, seperti chip PLC splitter pasif dengan isolasi tinggi dan kehilangan pengembalian rendah, dan perangkat optoelektronik berdasarkan resistensi suhu tinggi,responsif tinggi, dan LD kecepatan tinggi, penerima optik, TIA dan perangkat optoelektronik kelas kendaraan lainnya.perusahaan seperti Oner, Optics, Youxun, Hisense, Sanan, dan Zonghui Optics telah melakukan jaringan eksperimental dengan produsen otomotif yang sesuai.
Terlepas dari solusi komunikasi optik di atas kapal yang diadopsi,perusahaan yang terlibat dalam industri komunikasi optik perlu berkolaborasi dengan produsen kendaraan untuk memecahkan masalah dan masalah berikut, atau untuk membuka era baru komunikasi optik di atas kapal:
1) Perangkat optoelektronik kelas kendaraan: tahan terhadap suhu tinggi dan getaran, persyaratan adegan tertentu.,dengan keandalan ≤ 10 FIT; Jika serat optik perlu tahan terhadap suhu tinggi dan rendah -55 ~ 150 derajat Celcius, ketahanan lentur, ketahanan torsi, dan persyaratan lainnya.Pada saat yang sama, koneksi dan kopling antara komponen optik dan serat optik diperlukan di bawah getaran acak di kendaraan.
2) Standar protokol komunikasi untuk jaringan optik kendaraan: seperti standar protokol untuk PON kendaraan, standar untuk chip dan perangkat optoelektronik.Pegawai industri komunikasi optik yang hadir menyatakan bahwa setiap pabrik mobil memiliki standar sendiri yang dikembangkan dan sensitif terhadap biayaHal ini dapat membantu untuk belajar dari standar kolaborasi industri dari industri komunikasi optik, mempromosikan hubungan industri,dan dengan cepat mempromosikan produksi massal produk terkait untuk mencapai solusi biaya rendah.
3) Peralatan pengujian sistem optik tingkat kendaraan dan rantai alat. Peralatan uji standar, cocok untuk peralatan pengujian on-board, alat pengujian, dll.
Pertemuan ini adalah upaya yang sangat baik, tetapi menghubungkan perusahaan otomotif dengan industri komunikasi optik mungkin membutuhkan upaya dari berbagai pihak.Fiber Optic Online juga akan lebih memperhatikan dinamika jaringan konektivitas cerdas otomotif, memobilisasi lebih banyak interaksi dan komunikasi antara kedua industri, dan mempromosikan jaringan optik untuk bergerak menuju situasi baru di industri otomotif.
Perlu disebutkan bahwa sebagai pemimpin di bidang modul optik,Xuchuang Technology telah mengumumkan untuk pertama kalinya kepada publik bagaimana optoelektronika dapat membantu kecerdasan otomotif sejak akuisisi Junge ElectronicsBerdasarkan keunggulan teknologi inti di optik, elektronik, kemasan, dan teknologi canggih,Xuchuang Technology telah memulai perjalanan baru interkoneksi otomotif dalam skenario seperti interkoneksi optoelektronik kendaraan, mengemudi cerdas, dan kokpit cerdas.
Mengenai waktu masuk ke jaringan optik
Para tamu dari Beijing Post percaya bahwa L3 bukan hanya merupakan perpindahan air untuk tingkat mengemudi otonom, tetapi juga "perpindahan air" untuk transformasi jaringan komunikasi kendaraan.Ini akan beralih dari pendekatan berbasis bus tradisional ke jenis baru jaringan komunikasi kendaraanSementara itu, melihat ke depan, masa depan dalam sistem komunikasi jaringan kendaraan akan bergerak ke arah jaringan tulang belakang kabel TSN + tepi nirkabel bintang flash,dan jaminan layanan komunikasi yang didefinisikan perangkat lunak akan menjadi fitur penting dari transformasi arsitektur komunikasi.